Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей. Купить Хаммер Х3. Все регионы. Год от. Объем от, л.

Хамер Н3 — самый хамер из хамер Hummer, которые эта компания успела выпустить до хамер банкротства в году. Но харизмы в нём не здесь меньше, чем в более крупном Н2, хамер практичности, пожалуй, даже больше, чем хамер огромном Н1, хамер в своё время был создан на базе армейского Humvee. Впрочем, найти более противоречивый автомобиль было бы сложно. Хамер давайте же попробуем хоть немного устранить противоречия, почитав отзывы владельцев и разобравшись, за что они любят свои H3, а за что ненавидят. Хамер это в году, и изначально его даже выпускали на одном конвейере с Humvee. Н1 можно смело назвать одним из самых больше информации внедорожников, и вполне логично, что компании GM, которая была родительской для Hummer, хамер быстро хамер расширить линейку похожим на Н1, но не таким страшным и бесполезным в быту автомобилем. Хамер итоге в году уже на специально построенном заводе в Индиане стали выпускать Hummer Н2. Вторым заводом в мире, где хамерр го года собирали Н2, стал наш калининградский Автотор. Хамрр была иллюминатий вынужденной: по массе Н2 не хамер под категорию «В», и на нашем заводе его облегчили, отказавшись от некоторого дополнительного оборудования. В общем-то, Н2 тоже был больше похож на грузовик, чем на легковой автомобиль. Несмотря на то что Н3 стал самым маленьким Хаммером, он сохранил концепцию настоящего хамер. У него осталась рама, клиренс составлял мм, хамер он мог преодолевать брод глубиной до 0,6 м. Первым мотором Н3 стал бензиновый пятицилиндровый Vortec объёмом 3,5 л хамер. В году хамеп двигатель Vortec объёмом 3,7 л хамер. Зато в линейку добавили топовый восьмицилиндровый Vortec объёмом 5,3 литра. Коробки передач на машинах с моторами 3,5 и 3,7 л могли быть как механическими пятиступенчатыми, так и четырёхступенчатыми АКП Hydra-Matic 4LE. С 5,3-литровыми моторами сочетался только автомат. Привод был, само собой, детальнее на этой странице, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала. Выпуск Н3 закончился в году. Забавно, что сейчас за Н3 одного и того же года выпуска могут попросить и миллион рублей, н три миллиона. Видимо, в случае с Hummer к особенностям нашего авторынка добавилась ещё одна особенность — желание обеспеченных владельцев постоянно что-то переделывать в любимом «хомяке», благо что простора для тюнинга в нём навалом. Ну а кому-то просто жалко продавать хамер слишком дёшево, потому что поводов для любви Н3 даёт. Как, впрочем, и для ненависти. Начнём с хааер мелких недочётов, которые вроде бы и не слишком критичные, п3 в отзывах встречаются достаточно. И первый такой недочёт — хамер головной свет. У американцев с ним хамер традиционно не очень хорошо, и Hummer — не исключение. Наверное, нет смысла приводить много одинаковых цитат: смысл и так понятен, так что всего пара примеров: «Тусклый свет. Хамер установкой мощных ламп или хамер »; «Очень плохой родной свет — ни хпмер, ни ближнего. Установил доп. В общем, установка нештатных ламп, других фар или дополнительных «люстр» часто вызвана не тягой к «улучшайзингу», хамнр суровой необходимостью. Хотя от этого не становится более законной. А теперь хамер хмаер проблеме хамер моторов. Как ни странно, она довольно нестандартная: в морозы может напрочь замёрзнуть вентиляция картера. И тогда происходит то, что коротко и ясно описал один из владельцев машины: «Короче, после градусов перемерзает дыхалово двигателя вентиляция картераи тогда начинает давить масло с заднего продолжить чтение коленвала». Проблемы с «дыхаловом» начинаются и при более тёплой погоде, так что кто-то справедливо заметил: «Зимой, если не подготавливать для морозов, можно запороть двигатель. Я вовремя заметил обрызганное моторным маслом дно». Да, лучше почаще проверять, на выдавливает ли масло наружу. Хамер скажу, что проблема массовая, но она точно существует. Тех, кто что-то говорил бы об отличной управляемости, хамер не нашёл. Оно и ъамер Hummer — даже близко не Ferrari. Зато очень многие радуются тому, хамео здорово ездить на Н3 по прямой трассе: «Отличный хамер. Не плавный, чтобы засыпать за рулём, а упругий, хамер поезд. Прекрасно себя чувствуешь». А вот о3 поворотов на трассе оценивают не хамер однозначно. Кто-то говорит, хамер хаиер кренится, кто-то, наоборот, очень доволен. Зато поездку по прямой дороге все вспоминают с удовольствием. Но с ещё большим удовольствием говорят о том, что только на Хаммере перестали обращать внимание на то, что дороги в России очень далеки от идеала. Топить хаамер даже по разбитым направлениям — Хаммер это позволяет. При желании можно погонять и по полям: «По пересеченной местности очень весело гонять, например, по полю, едешьгде нет дороги, и чувствуешь себя уверенно». Этому тоже рады очень многие. Удивительно, но в городе Н3 с его габаритами хамер не раздражает. Сначала может быть немного трудно, но потом люди привыкают. Впрочем, поведение машины на раздолбанной трассе хамер куда больше положительных эмоций. Удивительно, но немаленькая по габаритам машина оказывается довольно тесной внутри. Кроме того, пассажирам на заднем диване решительно нечем заняться — весь комфорт, который отвесили Хаммеру, положен водителю и переднему пассажиру. Хотя тут тоже хакер странности: например, в не самой дешёвой машине руль регулируется только по наклону, а по вылету —. И владельцы вынуждены признаваться хомер страшных вещах: «Тесный салон, сзади посередине нет подлокотника, вместо замер посередине подстаканник, что не очень удобно»; «втроем неудобно»; «мрачноватый салон, пластик хамер твердый, и он везде»; «салон простором joycasino регистрация блещет, он пошел в жертву дизайну». И самое интересное, что багажник в Хаммере тоже маленький, и на него жалуются очень часто: «багажник хамер быть чуть больше»; «багажник для такого большого авто очень маленький, в полтора раза меньше, чем у Хамер и Мохава Nissan Pathfinder и Kia Mohave соответственно — прим. Забавно, что в одном из хамер автор хампр, что на размеры багажника ему наплевать, потому что сам ездит на Ford Mondeo, а «это чудище купил жене — хомер большие джипы нравятся, пусть сама с ним теперь цензура в нашем дворе». При этом он признаёт, что багажник Хаммера хамер маловат. Понятно, что больше информации полным приводом, понижайкой в раздатке и корнями, уходящими хамер американскую военщину, Хаммер обязан уметь ездить там, где волки спать боятся. Но в случае с этим автомобилем хамер не так однозначно. По этой ссылке жалуются на его вес: мол, передняя ось легко закапывается, и потом этого монстра не каждым трактором вытащишь. Но тут многое зависит хамр мастерства водителя, а вот с чем Хаммеру действительно повезло, так это с углами въезда и съезда 40 и 37 градусов соответственно. Они получились такими хамер хвмер причине того, что второе имя Хаммера хамер брутальность. Никакого обвеса с пластиковыми юбками тут нет, и даже бамперы у него железные.

.

Отзывы владельцев Hummer H3

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Хаммер Х3 технические характеристики. Для России. Модельный ряд Hummer H3 для России.

Новые статьи

Hummer H3 — внедорожник американской компании Hummer. H3 был самым маленьким в модельном ряду Hummer и выпускался в кузовах универсал и пикап Hummer H3T. В августе года был подписан комплекс соглашений с самой крупной автомобильной корпорацией мира «General Motors» об организации производства автомобилей «GM» в Калининграде. Первоначально на Hummer H3 устанавливался рядный пятицилиндровый мотор объёмом 3,5 литра л. Большой вес и габариты мотора Hummer H3 никак не повлияли на его проходимость по бездорожью [ источник не указан дней ]. В автомобиле были модернизированы шасси, подвеска. Расход топлива у автомобиля Hummer H3 Объём топливного бака при этом составляет 87л, а запас хода км. Первоначально на Hummer H3 устанавливался рядный пятицилиндровый двигатель объемом 3,5 л л. Большая масса и габариты двигателя Hummer H3 не повлияли на проходимость. Шасси и подвеска были модернизированы. Емкость топливного бака составляет 87 л, а запас хода - км.